叉车销售-海诺物流设备(在线咨询)-芜湖叉车

在国内制作叉车的厂家蛮多的，尤其是在咱们城市里面，叉车制作厂家就是更多了。正式因为这些咱们用户的选择性也就广阔了。所以咱们用户在选择的时候一定要注意到这些问题，叉车的实用性，叉车的功能，还有叉车的价格，下面小编给大家稍微的说说这三面的吧！

一：叉车实用性，可以这么说，叉车的实用性对咱们用户的选择来说是非常重要的，因为叉车的使用性关系到咱们叉车的功能，还有咱们的工作效率。也就是咱们叉车的用途，有些用户对叉车的功能要求比较特殊，这个时候就需要咱们赶快的进行叉车的用途的选择或者定制，这样的叉车才是好叉车。

第二面：叉车的功能，叉车的功能不用太多，叉车租赁，因为叉车功能多的话肯定叉车的价格会有所提升的。咱们用户选择叉车的时候应该选择适合咱们自己的叉车，这样价格会很容易让人接受的。咱们用户在选择叉车的时候，应该从长远利益出发进行选择，比如现在叉车干什么用，以后叉车要干什么用，只有这样选择叉车也能选择到叉车。

第三面：叉车的价格，关于叉车的价格，咱们用户选择叉车的时候只有一个办法进行选择，那就咱们用户需要咱们选择叉车的时候，按照叉车的用途进行选择。比如咱们的叉车要用在什么地方，这些都是非常重要的，只有咱们用户这样选择的叉车才是好叉车。

没有行标，但是根据使用情况能够得出一些基本的评判。

叉车使用年限，***程度，磨损度，等等再卖掉二手叉车的时候都影响价格的评估。

拿一台3年，日工作小时8h，年工作小时2000-3000小时之间来说，假如日常***做的很好，那么它的剩余价格可以按照年折旧率15%来计算，根据当初购买新车的价格，除去税收，很容易得到结果。

同理，在使用工况比较差的环境下，叉车的磨损程度就越大，工作时间越久，***做的不到位那么折旧率就更高了，一般超过20h每日，4000-5000小时每年的叉车折旧率在25%左右。

还有破损不堪的，无法运行的报废叉车，到年限后折旧率可以达到60%以上，基本当废铁卖了。

叉车日常***很重要，配件的***，电池的***等等，叉车操作者应该具备一定的叉车知识，叉车的剩余价值就在于细节之中了。

从2010年之后，随着经济基本面的转差，叉车市场正在面临急速的转变，很大的特点是，整车销售量下降，进口车比例降低，国产车比例增大。进口发动机减少，国产发动机增加。维修市场萎靡，承包制增加。整车销售减少，柴油叉车，租车增加。内然车减少，电瓶车增加。沿海销售减少，芜湖叉车，内陆市场增大。这里面，经济大环境影响很大，另一个因素是，叉车销售，跟前些年的竞争分不开，这里面，叉车配件行业要承担相当大的责任。

中国叉车市场，在1993年之前很小，94年之后，迅速扩大，细分出了整车市场，维修市场和配件市场，98年之后，又细分出了一个进口叉车配件市场。在行业发展之初，由于都是亲戚朋友，所以行业是非常规范的。但是随着竞争加大，行业开始走向竞争。特别是随着台商的进入，他们带来了更激进的行销方式，把整个市场闹得乌烟瘴气。这些台湾仗着财大气粗，挂着台商的名义，其实所有的配件都是国内生产的。他们将台湾的那套经验带了进来，很大的特点是仿日本品牌，这套经验也一直沿用自今。如果说，刚开始还有一些质量保证，但是随着竞争加大，慢慢的开始走向极端，比如较早的配件大部分是日，台湾货，99年之后，开始变为国产货，到后来变成了由地下工厂加工的三无产品，除了包装是进口包装，配件本身都是垃圾充数。特别是随着浙商从出口转内销之后，大量的浙江汽配销售人员进入叉车行业，这个行业几乎都乱套了。配件质量走向没有差，只有更差，形成极端，光有模样，毫无具备使用功能。正是配件行业的乱套，反过来严重影响了维修行业和进口整车的口碑。